PLANO DE CIRCULAÇÃO VIÁRIA DURANTE A EXECUÇÃO DA OBRA
Os logradouros que integram o Bairro Vila Farrapos se caracterizam pela dificuldade de interligação com os demais logradouros da cidade pela existência da linha do Trem Urbano, da BR-290 e de áreas não urbanizadas.
 
As ligações com a cidade ocorrem somente pela Av. A.J. Renner, Av. Voluntários da Pátria e pela Av. Universidade de Porto Alegre, bem mais ao norte.
Outra característica típica dos logradouros que integram este bairro é o baixo poder de suporte das estruturas do pavimento, que são definidos pelo baixo poder de suporte do subleito, elevada saturação do terreno, grande dificuldade de drenagem da área e existência de pavimentos cujo objetivo era atender os loteamentos residenciais de baixo poder aquisitivo. Os logradouros que apresentam uma melhor trafegabilidade quanto ao aspecto de poder de suporte são a Av. A.J.Renner, a Av. Pernambuco, a Av. Frederico Mentz , a Travessa Venezuela, a Rua São Jorge e a própria Rua Dona Teodora.
Estas duas condicionantes conduzem a que as alternativas para desvio de tráfego para permitir a execução de obras viárias no trecho são de difícil solução.
Para que se minimize os desgastes com a coletividade é necessário que se tome as seguintes iniciativas:
-	Executar a obra por trechos bem definidos;
-	Uma vez iniciada a obra no trecho, conduzi-la de maneira a concluí-la no menor prazo possível;
-	Atentar para a perfeita execução e fácil interpretação da sinalização indicativa;
Exige-se na obra em questão que o acesso local seja permanentemente mantido, para que se permita o permanente acesso aos estabelecimentos comerciais e industriais existentes.
Sugerimos que a obra seja dividida em quatro etapas executivas com vista a que se atendam as dificuldades acima abordadas.

ETAPA	TRECHO DA OBRA	
Primeira	João Brufatto / Final do Trecho 	
Segunda	A.J. Renner / João Brufato 	
Terceira	Frederico Mentz / A.J. Renner	
Quarta	Voluntários da Pátria / Frederico Mentz	
Durante a execução de cada etapa da obra o tráfego local será permanentemente mantido sendo que as alterações na circulação de tráfego para cada uma destas fases estão sugeridas em plantas anexas, onde constam ainda as sinalizações indicativas mínimas necessárias.
Ainda em planta anexa está definido o lado da Avenida que será executado em 1ª fase e onde se desenrolará o trânsito local. Logicamente, na segunda fase o trânsito local se desenvolverá sobre a pista já executada da Avenida. Quando da execução da segunda fase, os desvios de tráfego poderão ser beneficiados com a pista já implantada da Avenida.

As ruas que receberem o tráfego durante a execução das obras devem ser constantemente vistoriadas, tendo acompanhamento da fiscalização, para manter as condições de trafegabilidade, seguindo o seguinte roteiro:
1º - Avaliação das condições da via
2º - Execução das correções das anomalias detectadas
3º - Monitoramento
4º - Pronto atendimento das anomalias detectadas