PROJETO GEOMÉTRICO

1. Introdução

Os subsídios para a elaboração do Projeto Geométrico foram fornecidos pelos levantamentos topográficos realizados. Com isto foi possível retratar a situação existente e os condicionantes que nortearam o projeto.

O objetivo dos itens a seguir é de informar e esclarecer quanto às características técnicas e operacionais adotadas, bem como os cálculos do Projeto Geométrico realizado. 

O projeto geométrico tem início nas proximidades da entrada do novo Terminal de Passageiros do Aeroporto Salgado Filho e fim na Av. Lenea Gaelzer, o qual corresponde a estaca 119+8,00.

2. Características Técnicas

O projeto da avenida seguiu as diretrizes fornecidas pela fiscalização da SMOV.

Abaixo seguem as características técnicas adotadas:

-	2 pistas;
-	faixas de rolamento de 7,00 metros em cada pista;
-	declividade transversal das pistas de 2,50% em direção aos bordos;
-	passeios de 4,00 metros de largura,
-	caimento dos passeios de 3,00% em direção ao meio-fio.

3. Projeto Planimétrico

3.1 Critérios Adotados

O lançamento da poligonal seguiu o alinhamento definido no plano diretor. Este alinhamento inicial foi ajustado com a intenção de se evitar desapropriações além das já previstas inicialmente.

3.2 Índices Planimétricos

O projeto geométrico em planta apresenta o traçado com várias curvas, numa média de 1 a cada 0,29 quilômetro. O número total de curvas implantadas foi de 5, todas circulares.

A extensão total do projeto é de 2.314,90 m, sendo 1.794,505 m em tangente (77,52%) e 520,395 m em curva (22,48%).

–CARACTERÍSTICAS GERAIS	
	
EXTENSÃO                                                                                  2314,900m 	
EXTENSÃO TOTAL EM CURVA                                                  520,395m	
EXTENSÃO TOTAL EM TANGENTE                                          1794,505m	
COORDENADAS INICIAIS (Oficiais)                               N    1681.207,4781
                                                                                         E      182.754,5680	
COORDENADAS FINAIS (Oficiais)                                N      1681.333,8864
                                                                                        E        184.989,4999	
NÚMERO FINAL DE CURVAS                                                                      5	

4. Projeto Altimétrico

4.1 Critérios Adotados

O perfil longitudinal projetado apresenta a cota de revestimento e conforme orientação da fiscalização foi limitada a 0,3% a rampa mínima.
No cálculo do greide foram consideradas as soleiras significativas, as concordâncias com as ruas transversais e as interferências com redes subterrâneas de serviços públicos.

5. Apresentação do Projeto Geométrico

Os elementos gráficos do Projeto Geométrico estão apresentados em pranchas adequadas.
 
Nas pranchas que apresentam o projeto do perfil longitudinal as escalas empregadas  foram 1:500 (H) e 1:50 (V) e estão apresentados os seguintes elementos:
•	Perfil do terreno;
•	Greide de pavimento e elementos de curvas verticais e rampas correspondentes;
•	Elementos altimétricos:
•	PIV- ponto de interseção de tangentes verticais;
•	PCV- ponto de curva vertical;
•	PTV- ponto de tangente vertical;
•	L- projeção horizontal da curva vertical;
•	i - inclinação da tangente;
•	K- parâmetro de curvatura;
•	Rv- raio da curva vertical.

Nas pranchas que apresentam a planta baixa,  a escala empregada  foi 1:500 (H) e estão apresentados os seguintes elementos:
•	Faixa da via projetada, com a marcação do estaqueamento;
•	Tabelas laterais constando os elementos de curva horizontais (numeradas) decorrentes do projeto:
•	PI- Ponto de inflexão;
•	Raio de curvatura
•	Tangente da curva
•	Desenvolvimento em curva;
•	PC- Ponto de início de curva;
•	PT – Ponto de tangência;
•	Bordas da plataforma;
•	Cadastros gerais ao longo da rodovia;
•	Estão indicadas, ainda, as coordenadas dos diversos pontos da malha do sistema cartesiano de referência bem como o norte verdadeiro.
•	Interseções com as vias secundárias ao longo do trecho;

5.1 Seção Transversal

As seções transversais estão apresentadas em pranchas, em escala 1:100 (H) e 1:50 (V). Elas contêm o perfil do terreno, a cota de projeto e o gabarito projetado com a espessura do pavimento. Os volumes de corte e aterro necessários estão apresentados na tabela de cálculo de volumes.

A seção transversal tipo da via apresenta declividade de 2,50% caindo para as bordas, com a crista localizada no centro da plataforma.

A superelevação máxima adotada nas curvas foi de 2,50%.