ESTUDOS TOPOGRÁFICOS

1. Introdução

Os serviços referentes aos estudos topográficos, realizados pela Consultora, visaram basicamente a obtenção de informações sobre o terreno natural, constituindo-se no levantamento topográfico, executado através de duas etapas: a planimetria e a altimetria.

Os serviços desenvolvidos objetivaram a reprodução em escritório da situação existente, além de outros elementos necessários à execução do projeto.

Assim, os estudos constituíram-se no desenvolvimento dos seguintes trabalhos:
- Locação e amarração do eixo;
- Nivelamento e renivelamento;
- Levantamento de seções transversais; e
- Levantamentos complementares.

Para tanto, preliminarmente, foram coletados dados e informações, mediante consulta à Cartografia da Prefeitura Municipal de Porto Alegre.

Nas páginas seguintes é apresentada, detalhadamente, a metodologia empregada no desenvolvimento dos estudos realizados.

2. Locação e Amarração do Eixo Projetado

2.1 Extensão Total do Segmento

O lançamento da poligonal seguiu o alinhamento definido no plano diretor. Este alinhamento inicial foi ajustado com a intenção de se evitar desapropriações além das já previstas.

A linha base foi materializada no eixo do campo, fixando-se em 20 m à distância entre estacas sucessivas, tanto em tangentes como nas curvas.

O trecho tem seus pontos característicos abaixo discriminados, cuja extensão total é de 2314,90m.

2.2 Locação do Eixo
				
	A materialização dos pontos locados foi feita através de piquetes cravados no solo, identificados por estacas testemunhas.

	A locação das curvas horizontais foi efetuada através dos processos convencionais. Preliminarmente, foram definidos os pontos de interseção entre os alinhamentos consecutivos (PI's), sendo, posteriormente, realizada a locação das curvas por deflexões parciais sobre a tangente.

Nos pontos notáveis, tais como PC, PT e PI, foram cravadas tachas no centro do piquete para maior exatidão na centralização do teodolito e nas leituras dos ângulos horizontais.

Os pinos oficiais da Prefeitura usados nos levantamentos foram os de números 0425 e 0426, localizados na Av. José de Aloísio Filho.

3.0 Nivelamento e Contranivelamento

3.1 Metodologia

Para o nivelamento geométrico de todos os pontos de interesse da linha de locação foi implantada uma Rede Básica de Referência de Níveis.

As RN's foram implantadas com espaços aproximados de 500m, posicionadas e amarradas lateralmente ao eixo locado.

Todas as estacas e RN's foram levantadas com nível automático de precisão. Este nivelamento inicial foi verificado por renivelamento da mesma linha.

Como referência para o Levantamento Altimétrico, foi utilizado RN oficial, sendo esta cota transportada para os RN`s do trecho.

Para o controle do fechamento do nivelamento foi efetuado o renivelamento, onde foram utilizados níveis automáticos e miras de precisão, em operações independentes.

3.2 Verificação Linear

Foi realizado o controle entre pares de RN's, onde o erro máximo admitido é de 20 mm/km. Para intervalos predeterminados o erro máximo foi fixado pela seguinte expressão:

Emáx = 12,5 	

Onde:

Emáx - erro máximo em mm
n    - extensão em quilômetros

4.0 Seções Transversais

De acordo com os critérios convencionais, foram levantadas as seções transversais da avenida a cada 20 m, de forma a caracterizar o corpo estradal.

Os pontos nivelados dentro da seção, foram escolhidos de modo a bem caracterizar o perfil transversal existente.
				
As seções foram levantadas a nível, a noventa graus em relação ao eixo, utilizando-se as cotas das estacas, obtidas no nivelamento geométrico, como referência.

A extensão da seção transversal é de 60 metros de forma a caracterizar a plataforma existente.

Todos os dados relativos ao levantamento das seções transversais foram devidamente anotados nas "Cadernetas de Seções Transversais".

As seções transversais foram desenhadas por computador na escala horizontal de 1:100, e vertical de 1:50, sendo apresentadas em anexo.
5.0 Relação das Cadernetas

Os estudos topográficos, quando da sua execução foram transcritos em cadernetas adequadas.

A relação das mesmas com os respectivos elementos está listada abaixo:

Caderneta 01: Nivelamento e Contranivelamento da Av. Severo Düllius
Caderneta 02: Seções Transversais do trecho
Caderneta 03: Seções Transversais do trecho, Locação do Eixo
Caderneta 04: Nivelamento e Contra Nivelamento